Abuma Logistic Consultants B.V. - Parkeerbeleid en -onderzoek

PARKEERBELEID EN -ONDERZOEK

Wat kan Abuma Logistic Consultants b.v. u in dit kader bieden:

Logistieke scan (parkeer-/verkeersonderzoek)
Vestigingsplaatsonderzoek
Voorlopig en definitief ontwerp parkeergarage (architect)
Investerings- en exploitatiebegroting (architect)
Verzorgen van bouwaanvraag (architect)
Projectmanagement (architect)
Intermediair bij levering van een volautomatische parkeergarage
Begeleiding naar het onderhouds- en beheersmanagement

Het praktische voordeel van automatisch parkeren.

Algemeen
Automatisch parkeren is een oplossing die reeds lange tijd wordt toegepast op plaatsen waar de grond schaars is. De eerste automatische parkeergarages zijn reeds tientallen jaren in gebruik in met name het Verre Oosten (o.a. Hongkong), waar aan ruimte een structureel gebrek is.
De eerste generatie van deze garages zijn mechanische systemen en onder andere door Krupp in Duitsland gebouwd. De toegepaste technieken komen sterk overeen met de opslagtechnieken in magazijnen.

Ontwikkelingen
Er is een aantal ontwikkelingen dat er toe bijdraagt dat deze automatische parkeermogelijkheden langzaam maar zeker meer aandacht krijgen in de Nederlandse samenleving.
De eerste ontwikkeling is de afname van beschikbare parkeerruimte op straat, al dan niet beleidsmatig ("blik van de weg"). De algemene tendens is dat parkeren in het centrum van steden moet worden teruggedrongen om de leefbaarheid en mobiliteit daar te handhaven.

Een tweede ontwikkeling is, dat met de komst van computertechnieken, het aantal uitvoeringsmogelijkheden van automatische parkeergarages sterk is uitgebreid. Het voordeel van computergestuurde garages is dat zij sneller en efficiënter zijn geworden in verhouding tot de reeds jaren bestaande mechanische systemen. Dit betekent in de praktijk dat de wachttijden zeer acceptabel zijn geworden, waardoor uiteindelijk ook de acceptatie van het publiek groter wordt.

Overwegingen om tot het toepassen van automatische parkeergarages over te gaan zijn:

Automatische parkeergarages kunnen ca. 50% compacter worden gebouwd dan traditionele garages.
Ruimte, nodig voor infrastructurele voorzieningen, zoals op- en afritten, aan- en afvoerwegen, rijbanen, etc, worden bij automatische parkeergarages deels direct aangewend voor het parkeren van auto's.
Automatische parkeergarages kunnen op minder courante plaatsen (binnen een "A" - locatie) worden gepositioneerd (bijvoorbeeld ondergronds, waarbij de opslagkubus kan functioneren als de fundatie voor kantoren- en /of woonflats).
De zeer beperkte behoefte aan ruimte voor de in- en uitritten maakt het gebruik van een automatische parkeergarage bijzonder geschikt in omgevingen waar de openbare ruimte schaars is, dan wel nauwelijks toegankelijk.
De toevoeging van een selectieprogramma biedt extra opslagcapaciteit door de variabele toekenning van parkeerruimte. Op een standaard parkeerplaats kunnen bijvoorbeeld i.p.v. 1 auto 2 kleine auto's worden geparkeerd.

Uiteraard is met een automatische parkeergarage een hogere investering gemoeid. De rechtvaardiging hiervan is echter geheel in functie van de hierboven aangegeven voordelen, die zich in sommige omstandigheden weer terug laten vertalen in de haalbaarheid.

De publieke acceptatie van automatisch parkeren
In Hongkong en Singapore is, door omstandigheden gedwongen, het automatisch parkeren een ingeburgerd stadsbeeld geworden. Het is geen onderwerp van discussie of acceptatie, maar een voorwaarde voor het gebruik van auto's in een dergelijke dichtbevolkte omgeving.

In Europa en meer specifiek in Nederland is het autogebruik de laatste 10 jaren zodanig toegenomen (ca. 6.500K auto's voor 16.500K inwoners, excl. de bezoekende auto's uit het buitenland), dat het zijn tol is gaan eisen ten opzichte van het voordeel….. de mobiliteit.
Daartegenover is het nog niet algemeen geaccepteerd dat parkeren een kostbare zaak is in omgevingen die aan mobiliteit dreigen in te boeten.

Voorbeeld compact parkeren

Acceptatie verhogende argumenten:

Ten behoeve van winkelende bezoekers
- Facilitaire voorzieningen toevoegen zoals: wachtplaats uitvoeren als grand café met "lockers" voor het tijdelijk opbergen van boodschappen en opvang voor kinderen en huisdieren.
- De kosten voor het parkeren zijn voor de winkeliers en worden verrekend bij betaling van de boodschappen.
- De auto kan worden opgeroepen vanaf de kassa.
- Een extra buffer in de vorm van een carroussel.
- Perrons voor het lossen van retourgoederen en het laden van boodschappen.
- De aanvoer van de auto wordt gevisualiseerd, gekoppeld aan tijdinformatie.
Ten behoeve van bewoners
- Oproepmogelijkheid vanuit de woning.
- Een extra buffer in de vorm van een carroussel.
- De aanvoer van de auto wordt gevisualiseerd, gekoppeld aan tijdinformatie.
Ten behoeve van kantoren

Automatische parkeergarage uitvoeren met 1 of meerdere traditionele parkeervoorzieningen met het doel snel te kunnen parkeren. Om dit weer te ontmoedigen zullen de parkeerkosten hoog moeten zijn. Vanuit de traditionele parkeergarage moeten de auto's kunnen worden getransporteerd naar de automatische opslag.
Oproepmogelijkheid vanuit het kantoor.
Een extra buffer in de vorm van een carroussel.
De aanvoer van de auto wordt gevisualiseerd, gekoppeld aan tijdinformatie
De functie kantoren en winkels koppelen.
Beroepen

Voorkeurs- en voorrangbehandeling voor auto's van medici, politie, brandweer, etc.
Algemeen

Gemeenten en overheid dragen bij in de exploitatiekosten door subsidies.

Toepassing automatisch parkeren
Uitgaande van de opgedane ervaringen blijkt er praktisch een evenwicht te ontstaan tussen beschikbare ruimte en de geboden faciliteiten, waarbij het gedrag van de gebruiker zich daar automatisch aan aanpast. Een andere keuze is immers niet beschikbaar. In de praktijk betekent dit dat dergelijke garages beleidsmatig moeten worden ondersteund met de regulering van andere parkeerfaciliteiten. Zo zal onbetaald of goedkoper straatparkeren in de omgeving van een dergelijke garage de exploitatie van dergelijke faciliteiten tegenwerken.

Snel parkeren door middel van kruislingse parkeerplaatsen

Belangrijke aspecten van ogenschijnlijk secundaire aard zijn:

De garage is molestvrij
De garage is schadevrij
De garage is milieuvriendelijk
Inbraak en diefstal zijn uitgesloten (de garage is ontoegankelijk voor personen).

Exploitatieoverwegingen
Voordelen	Nadelen
Minder kosten Civiel Werk (etages, zuilen, trappen etc.)	Meerkosten staalconstructie (liften, transportsysteem, draai-plateaus)
Minder arbeidskrachten (loonkosten)	Meerkosten automatisering (computer, betaalsysteem, wisselkas)
Minder kosten E-installatie (verlichting, luchtverversing)
Minder ruimtebehoefte (ca. 35% hogere efficiëntie)

Gebruikersoverwegingen
Voordelen	Nadelen
Geen diefstal	Wachten bij ophalen (slechts psychologisch)
Geen beschadigingen	Gebruiksangst
Geen inbraak	Geen directe toegang tot de auto
Geen molest	Computer uitval (standby computer)
Geen uitlaatgassen	Hogere kosten
Geen wegbrengtijd	Stroomuitval (standby nood- aggregaat)

Algemene overwegingen
Voordelen	Nadelen
Maakt ruimten eerder geschikt voor parkeren	Een, in verhouding, niet veel hogere kostprijs
Meer capaciteit in een beperkte ruimte	Onderhoudsgevoeliger
Betere integreerbaarheid in de bouw.
Hoger rendement per m³ voor de exploitant.
Meer gebruikers comfort
Door het gebruik maken van de staalconstructie ten behoeve van het parkeren van auto's, ontstaat de optie van een vereenvoudigde bouwwijze en lichte dakconstructie bij bovengrondse toepassing	Acceptatie bouwontwerp

Aandachtspunten:

Optimale benutting ruimte automatisch parkeren
Wachtfaciliteiten creëren voor auto-eigenaren (tijdens terughaalcyclus)
Bufferzone creëren voor het voor- of achteraf laden en lossen
Vermijden dat de garage als dumpplaats van auto's gaat fungeren
Toegangscapaciteit, wachttijden, piekbelastingen
Parkeergedrag van de gebruikers (kort/lang, abonnee/passant, willekeur/spitsgebruik)
Verkeerstechnische inpassing

Studievoorbeeld

Bouwproject:	Een volautomatische parkeergarage in een historisch stadsdeel
Bouwniveau:	Bovengronds
Situatie:	Vervanging bestaande loods
Maatvoering terrein:	Gelijk aan bestaande loods
Omliggende opstallen:	Woningen
Situatie in-/uitgang:	90 º op doorgaande 2-baansweg
Systeemontwerp:	Quickpark
Systeemlevering:	Quickpark (genormeerd) incl. 101 parkeerunits, 101 pallets, 1 Septolift voor transport tussen de in-/uitgang en de parkeerunits, 2 in- en uitgangen met auto detectie en beveiliging, de staalconstructie tbv de opslag van auto's, 1 ticketsysteem, 1 besturingscomputer (host), electrische regelapparatuur

Capaciteitsvergelijking

Ontwerp	Hellingbaan	Goederenlift	Volautomatische garage
Capaciteit auto's	40	69	101
Capaciteits toename in %	100	173	253

Ontwerp

Prijsindicatie : info@abuma.nl

Advisering op maat.

Abuma Logistic Consultants b.v.
Stadsedijk 20
4796 RE Willemstad
The Netherlands

Tel. +31 (0)168 - 463 553
Fax +31 (0)168 - 464 911
E-mail : info@abuma.nl
Internet : www.abuma.nl